СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМЫ КОРЕННОГО УЛУЧШЕНИЯ СУДОХОДНЫХ УСЛОВИЙ УЧАСТКА РЕКИ, Варианты схемы коренного улучшения участка - Коренное улучшение затруднительного участка реки комплексом дноуглубительных и выправительных работ

Варианты схемы коренного улучшения участка

Трасса принятой ширины наносится на план участка с учетом общих принципов ее начертания. Главные общие принципы приложения выправительной трассы в русле реки сводятся к следующему:

    - трасса всюду, где возможно, должна одной кромкой опираться на ведущий берег русла; - на участках рек с двусторонней поймой, где приблизить трассу к неразмываемому берегу не удается, следует придавать трассе криволинейное очертание, располагая ее по возможности в пределах зон размыва дна; - места переходов от кривой одного знака кривизны к кривой другого знака желательно приурочивать к устойчивым участкам берегов; - необходимо избегать приложения трассы по участкам русла с интенсивным движением наносов.

Разрабатываются два варианта начертания трассы, например, на участке разветвления русла - проложив ее по разным рукавам речного русла, а на однорукавных участках - вдоль одного из берегов или в середине русла. Для каждого из вариантов трассы дается расположение выправительных сооружений (полузапруд, дамб, береговых укреплений, запруд), а также назначаются прорези и отвалы грунта. Ширина капитальных прорезей принимается равной BП = (1,2 ч 1,5) - BГ (где BГ - гарантированная ширина судового хода).

В данной работе возможны два варианта начертания трассы:

    - вариант I. Ширина выправительной трассы BТ = 130 м. В данном варианте в качестве судоходного рукава принимается правый рукав русла реки. В несудоходном рукаве возводится запруда для перераспределения расхода в судоходный рукав. Выше по течению возводятся полузапруды 1? и 2?, ниже - полузапруды 3?, 4, 5, 6 и 7 для концентрации потока на выправительной трассе. Все полузапруды, кроме полузапруды 4, примыкают к левому берегу. В судоходном рукаве производятся дноуглубительные работы - прорези 1 и 2. По длине судового хода выполняется подрезка уровней, а также прорезь 3 для обеспечения заданных габаритов судового хода. Отвалы располагаются за пределами участка; - вариант II. Ширина выправительной трассы BТ = 130 м. В данном варианте в качестве судоходного рукава принимается левый рукав русла реки. В несудоходном рукаве возводится запруда для перераспределения расхода в судоходный рукав. Выше по течению возводятся полузапруды 1 и 2, ниже - полузапруды 3, 4, 5, 6 и 7 для концентрации потока на выправительной трассе. Все полузапруды, кроме полузапруд 3 и 4, примыкают к левому берегу. В судоходном рукаве производятся дноуглубительные работы - прорези 1 и 2. По длине судового хода выполняется подрезка уровней, а также прорезь 3 для обеспечения заданных габаритов судового хода. Отвалы располагаются за пределами участка.

Различающимися элементами в вариантах являются первые три полузапруды, запруды и две первые прорези по направлению течения. Остальные выправительные сооружения одинаковы в обоих вариантах.

Похожие статьи




СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМЫ КОРЕННОГО УЛУЧШЕНИЯ СУДОХОДНЫХ УСЛОВИЙ УЧАСТКА РЕКИ, Варианты схемы коренного улучшения участка - Коренное улучшение затруднительного участка реки комплексом дноуглубительных и выправительных работ

Предыдущая | Следующая