ПОЛЕВОЕ ТРАССИРОВАНИЕ АВТОДОРОГИ - Выполнение геодезических измерений

Полевые работы

Инженерно-геодезические изыскания автомобильной дороги заключаются в определении положения оси трассы на местности в плане и по высоте. Плановое положение трассы определяется при разбивке пикетажа, высотное - при производстве нивелирования. ^ Приборы и принадлежности: теодолит и нивелир со штативами, вешки, две нивелирные рейки, мерная лента со шпильками или рулетка, топор, колышки, пикетажный и нивелирный журналы, таблицы разбивки кривых, карандаши.

Полевые работы выполняют в следующей последовательности:

    - рекогносцировка трассы; - разбивка пикетажа и поперечников; - разбивка главных точек круговой кривой; - вынос пикетов на кривую; - нивелирование трассы и привязка к реперам существующей нивелирной сети.

Рекогносцировка трассы имеет целью обследование местности. Направление и длина трассы указываются преподавателем. При рекогносцировке на местности отмечают начальную точку трассы, углы поворота и конечную точку. Разбивку пикетажа и поперечников ведут с помощью мерной ленты или рулетки. Для этого по оси трассы через каждые 100 м отмечают точки (пикеты), закрепляют их кольями, вбитыми вровень с землей, а рядом забивают сторожок, на котором записывают номер пикета. В местах перегиба рельефа отмечают плюсовые промежуточные точки. Их закрепляют колышками и указывают расстояние от заднего пикета. На пикетах перпендикулярно к оси трассы разбивают поперечники длиной 25 м в обе стороны от трассы, точки поперечников закрепляют колышками.

Рис. 9.1 Разбивка поперечников

Одновременно с разбивкой пикетажа производят съемку узкой полосы местности, прилегающей к трассе, любым из известных способов. Результаты съемки заносят в пикетажный журнал (рис.6), который делают из миллиметровой бумаги размером 15-10 см, ведется он в поле простым карандашом в масштабе 1:1000. Посередине каждой страницы проводят прямую линию, изображающую ось дороги. По оси снизу вверх размечают пикеты, плюсовые точки.

.

Рис. 9.2 Пикетажный журнал

Нивелирование трассы производят способом "из середины". Порядок работы на станции аналогичен изложенному в 3.2. Закончив нивелирование пикетов и связующих точек на станции, приступают к нивелированию промежуточных точек плюсовых, точек поперечников, главных точек кривой. Для этого последовательно устанавливают рейку на промежуточные точки и берут отсчеты по черной стороне рейки, отсчеты записывают в графу "промежуточные отсчеты" нивелирного журнала (таблица 3). На станции вычисляют пяточную разность и превышения. Нивелирование трассы производят в прямом и обратном направлениях. В прямом направлении (прямой ход) нивелируют все основные пикеты и промежуточные точки, обратный ход выполняют только по основным пикетам. Расхождения в превышениях между двумя пикетами, полученных из прямого и обратного ходов, не должны превышать +- 7мм. При больших расхождениях производят повторные измерения. Разбивка главных точек круговой кривой выполняется на углах поворота трассы. На местности отмечают положение начала кривой НК, середины кривой СК и конца кривой КК. Для этого в вершине угла ВУ с помощью теодолита полным приемом измеряют угол поворота трассы (рис. 7), выбирают радиус закругления R и из таблиц для разбивки кривых находят основные элементы кривой: значение тангенса Т, кривой К, биссектрисы Б и домера Д.

Рис. 9.3 Разбивка кривой поворота

В приведенном на рис. 7 примере вершина угла на ПК 6+75,40. Вычисление элементов кривой ведут с точностью до 0,01 м. Затем производят расчет пикетажного положения начала (НК) и конца (КК) кривой по схемам:

Табл

ВУ

П 6 + 75,40.

ВУ

П 6 + 75,40.

-

Т

89.23

+

Т

89.23

НК

П 5 + 86.17

П 7 + 64.63

+

К

175.58

-

Д

2.87

КК

П 7 + 61.75

КК

П 7 + 61.76

Для получения на местности точек начала и конца кривой от вершины угла в обе стороны мерной лентой откладывают величину тангенса Т и закрепляют их колышками. Для нахождения на местности положения середины кривой откладывают угол (1800)/2 с помощью теодолита и по полученному направлению откладывают величину биссектрисы Б.- Затем от конца кривой откладывают по новому направлению величину 38,24 м (100 м - 61.76 м), получают положение ПК 8 и дальше ведут разбивку пикетажа в обычном порядке. Если разбивка пикетажа была уже выполнена от ВУ, то все последующие за кривой пикеты надо перенести на величину домера.

Рис. 9.4 - Схема разбивки кривых в главных точках

Похожие статьи




ПОЛЕВОЕ ТРАССИРОВАНИЕ АВТОДОРОГИ - Выполнение геодезических измерений

Предыдущая | Следующая