Влияние транспорта на окружающую среду - Экологические проблемы Московской области

К одной из самых "больных" проблем города Москвы я бы отнес прежде всего экологическую. Причин ее чрезвычайно много и они сплетены в единый тугой узел, в котором прослеживаются тесные их взаимосвязи.

С моей точки зрения любой город такого значения и масштаба как Москва уже обречен на неблагоприятную экологическую обстановку.

Как известно, одним из основных загрязнителей окружающей среды является автотранспорт. Столица любого государства как магнит притягивает к себе железнодорожные, автотранспортные и воздушные магистрали. При первом же взгляде на карту России бросается в глаза плотный узел, буквально центр транспортной паутины - город Москва.

По количеству выбросов транспорт является основным источником вредного воздействия на атмосферу Москвы и области. Число машин в последние годы стремительно растет. Многие иномарки попадают в Москву уже не новыми, с изношенными двигателями и неконтролируемой системой выхлопа отработанных газов. Именно личные автомобили существенно загрязняют среду, так как контроль за состоянием выхлопных газов на них уступает контролю на государственных предприятиях, а мощностей станций сервиса недостаточно для обслуживания всех личных автомобилей. Постоянные скопления автомобилей на отдельных магистралях и улицах Москвы и городов Подмосковья создают зоны с огромными концентрациями углекислого газа, оказывая негативное воздействие на здоровье людей.

Чрезвычайно опасны для здоровья тяжелые металлы. Относительно более крупные частицы свинца, содержащегося в большинстве видов топлива для предотвращения детонации, оседают в пределах 30 м от автострады, а при отсутствии зеленых насаждений могут встречаться и в 400-метровой зоне. Мелкие и мельчайшие частицы свинца переносятся на значительно большие расстояния, загрязняя сельскохозяйственные угодья, сады и огороды вдоль дорог. Кроме того, попадая в атмосферу, выбросы автомобилей претерпевают сложные фотохимические (на свету) реакции с образованием фотооксидантов, - веществ, раздражающе действующих на слизистую оболочку глаз и органов дыхания.

Однако не только двигатель и топливная системы автомобиля являются источниками загрязнения атмосферы. Каждый автомобиль, до полного износа рисунка протектора шин выбрасывает в окружающую среду в среднем 14,2 кг резиновой пыли, а грузовой автомобиль или автобус - 92,2 кг. В состав резиновой пыли входят вредные вещества, которые распространяются в почве и атмосфере.

В Москве уже дано была начата работа по переводу транспорта на более экологически чистые виды топлива. Первые газобалонные автомобили, выхлопные газы которых в 3-4 раза менее токсичны, чем у машин, двигатели которых работают на бензине, появились в Москве еще в 1960 г. В 1975г. автомобильная промышленность приступила к серийному выпуску газобалонных автомобилей, в конце 80-х годов их парк в Москве насчитывал более 18 тысяч единиц. Намечено существенно увеличить их число.

Преимущественное развитие в Москве имеет электрический транспорт. Метрополитен, троллейбусы и трамваи перевозят 70%** - по данным на 1993 год. - Авт. пассажиров, пользующихся общественными видами транспорта. И в дальнейшем преимущественное развитие получат именно электрические виды транспорта, наносящие гораздо меньший ущерб природной среде. Начнется создание скоростных линий метрополитена, будут созданы линии трамвая с ускоренным движением, во внутригородских пассажирских перевозках возрастет роль железных дорог. Необходимо существенно расширить и реконструировать улично-дорожную сеть столицы, которая оказалась неподготовленной ко все возрастающему потоку машин.

Из-за роста парка автомашин в городе и отстающих от него темпов расширения и реконструкции улично-дорожной сети города скорость движения автотранспорта невелика. Средние скорости движения автомобилей на основных магистралях города не превышают 35 км/час, в средней зоне - 45, в периферийной - 50 км/час. Увеличение скорости движения автотранспорта, сокращения его остановок способствует сокращению загазованности магистралей, так как наибольший выброс токсичных веществ с выхлопом происходит именно при трогании автотранспорта с места. Расширение улично-дорожной сети города, строительство пешеходных подземных переходов, транспортных развязок в разных уровнях, эстакад и путепроводов позволили за последние 10-15 лет снизить уровень загазованности отдельных магистралей и площадей Москвы.

К сведению:

Московский метрополитен - это 261,4 километра подземных магистралей (при их строительстве из под земли было удалено не менее 3,4 миллиона кубометров породы), 160 станций, более 4 тысяч единиц подвижного состава. Столичное метро - это и своеобразный город с отлаженной инфраструктурой, заполненный вечно спешащими пассажирами. Ежедневно голубые вагоны подземки перевозят до 9 миллионов человек.

Похожие статьи




Влияние транспорта на окружающую среду - Экологические проблемы Московской области

Предыдущая | Следующая