Авіація й ракетоносії - Вплив транспорту на навколишнє середовище

Застосування газотурбінних рухових установок в авіації й ракетобудуванні воістину величезно. Всі ракетоносії й всі літаки (крім пропелерних на яких коштують ДВС) використовують тягу цих установок. Вихлопні гази газотурбінних рухових установок (ГТДУ) містять такі токсичні компоненти, як З, NОX, вуглеводні, сажу, альдегіди й ін.

Дослідження складу продуктів згоряння двигунів, установлених на літаках "Боинг-747", показали, що втримування токсичнихих тридцятилітніх у продуктах згоряння істотно залежить від режиму роботи двигуна.

Високі концентрації З і CnHm (n - номінальне число оборотів двигуна) характерні для ГТДУ на знижених режимах (холостий хід, рулювання, наближення до аеропорту, захід на посадку), тоді як утримування оксидів азоту NOx (NO, NO2, N2O5) істотно зростає при роботі на режимах близьких до номінального (зліт, набір висоти, польотний режим).

Сумарний викид токсичних речовин літаками із ГТДУ безупинно росте, що обумовлено підвищенням видатку палива до 20 - 30 т/ч і неухильним ростом числа експлуатованих літаків.

Найбільший вплив на умови перебування викиди ГТДУ роблять в аеропортах і зонах, що примикають до іспитових станцій. Порівняльні дані по викидах шкідливих речовин в аеропортах показують, що надходження від ГТДУ в приземный верства атмосфери становлять:

Оксиди вуглецю - 55%

Оксиди азоту - 77%

Вуглеводні - 93%

Аерозоль - 97

Інші викиди виділяють наземні транспортні засоби із ДВС.

Забруднення повітряного середовища транспортом з ракетними руховими установками відбувається головним чином при їхній роботі перед стартом, при зльоті й посадці, при наземних випробуваннях у процесі їхнього виробництва й після ремонту, при зберіганні й транспортуванні палива, а так само при заправленні паливом літальних апаратів. Робота рідинного ракетного двигуна супроводжується викидом продуктів повного й неповного згоряння палива, що складаються з O, NOX, OH і ін.

При згорянні твердого палива з камери згоряння викидаються H2O, CO2, HCl, CO, NO, Cl, а також тверді частки Al2O3 із середнім розміром 0,1 напівтемних (іноді до 10 напівтемних).

У двигунах космічного корабля "Шатл" спалюється як рідке так і тверде паливо. Продукти згоряння палива в міру видалення корабля від Землі проникають у різних верств атмосфери, але здебільшого в тропосферу.

В умовах запуску в пускової системи утвориться хмара продуктів згоряння, водяної пари від системи шумоглушения, піску й пилу. Обсяг продуктів згоряння можна визначити за часом (звичайно 20 с) роботи установки на стартовій площадці й у приземній верстві. Після запуску високо температурна хмара піднімається на висоту до 3 км і переміщається під дією вітру на відстань 30 - 60 км, вона може рассеятся, але може стать і причиною кислотних дощів.

При старті й поверненні на Землю Ракетні двигуни несприятливо впливають не тільки на приземный верства атмосфери, але й на космічний простір, руйнуючи озонову верству Землі. Масштаби руйнування озонової верстви визначаються числом запусків ракетних систем і інтенсивністю польотів надзвукових літаків. За 40 років існування космонавтики в СРСР і пізніше Росії зроблено понад 1800 запусків ракет-носіїв. За прогнозами фірми Aerospace в XXI в. для транспортування вантажів на орбіту буде здійснюватися до 10 запусків ракет у добу, при цьому викид продуктів згоряння кожної ракети буде перевищувати 1,5 т/с.

Відповідно ДО ДЕРЖСТАНДАРТУ 17.2.1.01 - 76 викиди в атмосферу класифікують:

По агрегатному стані шкідливих речовин у викидах, це - газоподібні й пароподібні (SO2, CO, NOX вуглеводні й ін.); рідкі (кислоти, луги, органічні сполуки, розчини солей і рідких металів); тверді (свинець иего з'єднання, органічний і неорганічний пил, сажа, смолисті речовини й ін.);

По масовому викиді, виділяючи шість груп, т/сут:

Менш 0,01 вкл.;

Понад 0,01 до 0,1 вкл.;

Понад 0,1 до 1,0 вкл.;

Понад 1,0 до 10 вкл.;

Понад 10 до 100 вкл.;

Понад 100.

У зв'язку з розвитком авіації й ракетної техніки, а також інтенсивним використанням авіаційних і ракетних двигунів в інших галузях народного господарства істотно зріс їхній загальний викид шкідливих домішок в атмосферу. Однак на частку цих двигунів доводиться поки не більше 5% токсичних речовин, що надходять в атмосферу від транспортних засобів всіх типів.

Похожие статьи




Авіація й ракетоносії - Вплив транспорту на навколишнє середовище

Предыдущая | Следующая