Аналіз обєкта екологічної експертизи. ПАТ "ДНІПРОНАФТОПРОДУКТ" - Особливість проведення екологічної експертизи

Існуючий об'єкт нерухомості, на території якого планується організувати виробництво палива моторного альтернативного та бензинів автомобільних підвищеної якості з поліпшеними експлуатаційними показниками, розміщується в промисловій зоні Самарського району м. Дніпропетровська по вул. Океанській, 11, на земельній ділянці, площею 30,1736 га (Державний акт на право постійного користування землею І-ДП Ле0043 83 від 23 лютого 2000).

Відповідно до плану зовнішніх меж землекористування, проммайданчик об'єкту межує:

    -з Північно-західної, північної та Північно-східної сторони - з підприємствами "Вікторія", концерн "Весна", "Будівельник", землями міської ради та приватною забудовою; - із західної сторони - з проїжджою частиною вул. Океанської та землями

Міської ради;

    - зі східної сторони - з землями міської ради та підприємством "Дніпропетровським каменеобробний завод"; - з північно-західної, південної та Південне-східної сторін - з землями міської ради та ПАТ "ДНІПРОНАФТОПРОДУКТ".

Короткий зміст технологічного процесу

Виробнича база призначена для приймання світлих нафтопродуктів з залізничної естакади, зберігання нафтопродуктів в сталевих горизонтальних та вертикальних резервуарах, відпустки нафтопродуктів в автоцистерни, залізничні цистерни.

На території існуючого об'єкту нерухомості планується організувати

Виробництво палива моторного альтернативного згідно ТУ У 24.6 3220991 00122011 "Паливо моторне альтернативне "Еліт Супер" та бензинів автомобільних підвищеної якості з поліпшеними експлуатаційними показниками згідно ДСТУ 4839:2007 "Бензини автомобільні підвищеної якості. Технічні умови".

Паливо моторне альтернативне є альтернативою традиційному автомобільному бензину і призначене для двигунів внутрішнього згорання з іскровим запалюванням, обладнаних системами вприскування бензину і керуванням двигуном з оборотним зв'язком з Х-датчиком та які спеціально адаптовані для роботи на спиртобензинових паливах.

У якості сировини для виготовлення палива моторного альтернативногоможуть використовуватися наступні сировинні компоненти:

    1. Прямогонні бензини (згідно з діючими нормативними документами згідно з ДСТУ 4063) або товарні низькооктанові бензини (згідно з ТУ У 11.1-00158764-048) або деетанпропанбутанізований конденсат (ДЕПБК) (згідно з ТУ У 24.6-35523958-001) або паливо моторне біологічне Е-85(згідно з ТУ У 23.2-33104323-001) або фракція бензино-лігроїнова (закордонного виробництва) або фракція пентанова (закордонного виробництва) або фракція гексанова (згідно з ТУ У 24.3-23919929.006) або фракція газоконденсатна спеціальна(закордонного виробництва) або плаформат або сольвент (згідно з ГОСТ 1929, ГОСТ 10214). Основною речовиною, що міститься в перерахованих компонентах, є вуглеводні граничні (99%), тому під час використання цих компонентів, в атмосферне повітря можливе виділення вуглеводнів граничних. Інші речовини, а саме ароматичні вуглеводні, містяться у цих компонентах у незначній кількості (1%) і при звичайних умовах (без нагрівання) в атмосферне повітря не виділяються. За даними підприємства, основним компонентом, що передбачається використовувати при виготовлені палива, буде деетанпропанбутанізований конденсат. Згідно з ТУ У 24.6-32209914-001:2011 "Паливо моторне альтернативне "Еліт Супер", об'ємна частка ДЕПБК у паливі - не більше 55%. 2. Біоетанол (згідно з ТУ У 15.9-30219014-010 або ДСТУ 7166) абокомпонент моторного палива альтернативний (КМПА) (згідно з ТУ У 24.6-302190І4-009) або оксигенат моторного палива альтернативний ОМП-А (згідно з ТУ У 24.6-02128514-002) або суміш оксигенатвмісна універсальна (згідно з ТУ У 24.6-37134807-002) або інші біокомпоненти моторних палив(згідно з діючими нормативними документами). Основною речовиною, що міститься в перерахованих компонентах, є спирт етиловий (99%), тому під час використання цих компонентів, в атмосферне повітря можливе виділення спирту етилового. Інші речовини, а саме ефір етил-трет-бутиловий, бензин, містяться у цих компонентах у незначній кількості (1%) при звичайних умовах (без нагрівання) в атмосферне повітря не виділяються. Згідно з ТУ У 24.6-32209914-001:2011 "Паливо моторне альтернативне "Еліт Супер", об'ємна частка КМПА у паливі становить не більше 40%. 3. Метил-трет-бутиловий ефір (МТБЕ) (згідно з діючими нормативними документами) або етил-трет-бутиловий ефір (ЕТБЕ) (згідно з ТУ У 24.1-32292929-002) або метил-трет-аміловий ефір (МТАЕ) (закордонного виробництва) або диметилацетат (ДМЦ) (закордонного виробництва). Основною речовиною, що міститься в перерахованих компонентах, є 2-метокси-2 метилпропан (метил-третиннобутиловий ефір) (98%), тому під час використання цих компонентів, в атмосферне повітря можливе виділення 2-метокси-2 метилпропану. Дані відносно етил-трет-бутилового ефіру відсутні, але оскільки фізичні та хімічні властивості метил-трет-бутилового ефіру та етил-трет-бутилового ефіру подібні, а за хімічною будовою вони відрізняються метильною групою, приймаємо, шо під час використання етил-трет-бутилового ефіру в атмосферне повітря буде виділятися 2-метокси-2 метилпропан. Інші речовини, а саме метанол, трет-бутанол, вуглеводні, містяться у цих компонентах у незначній кількості (2%) і при звичайних умовах (без нагрівання) в атмосферне повітря не виділяються. За даними підприємства, основним компонентом, що передбачається використовувати при виготовлені палива, буде метил-трет-бутиловий ефір (МТБЕ). Згідно з ТУ У 24.6-32209914-001:2011 "Паливо моторне альтернативне "Еліт Супер", об'ємна частка МТБЕ у паливі - 4%. 4. Поліфункціональна добавка до палив на основі етанолу Віо 85Е б-Рінз.

Основною, забруднюючою речовиною, що може виділитися в атмосферне повітря під час використання добавки, є етанол. Згідно ТУ У 246-32209914001:2011 "Паливо моторне альтернативне "Еліт Супер", об'ємна частка добавки у паливі - 1%.

Допускається використання аналогічної за якісними показниками сировини інших фірм-виробників з іншими чинними нормативними документами, або зарубіжного виробництва за наявності висновку державної санітарно-епідеміологічної експертизи центрального органу у сфері охорони здоров'я.

Бензини автомобільні підвищеної якості призначені для використання в якості палив для автомобільних і мотоциклетних двигунів, а також двигунів іншого призначення. У якості сировини для виготовлення бензинів автомобільних підвищеної якості можуть використовуватися наступні сировинні компоненти:

    - бензини (згідно з діючими нормативними документами). Основною, забруднюючою речовиною, що може виділитися в атмосферне повітря під час використання бензинів, є бензин. Згідно ДСТУ 483922007 "Бензини автомобільні підвищеної якості. Технічні умови", об'ємна частка бензину у паливі - 89%; - біоетанол (згідно з ТУ У 15.9-30219014-010 або ДСТУ 7166). Основною речовиною, що міститься в біоетанолі, є спирт етиловий (99%), тому підчас його використання, в атмосферне повітря можливе виділення спирту етилового. Інші речовини, а саме ефір етил-трет-бутиловий та бензин, містяться у біоетанолі у незначній кількості (1%) і при звичайних умовах (без нагрівання) в атмосферне повітря не виділяються. Згідно ДСТУ 483922007 "Бензини автомобільні підвищеної якості. Технічні умови", об'ємна частка біоетанолу у паливі - не більше 10%; - багатофункціональна присадка Кегориг (закордонного виробництва фірми ВАЗР). Згідно паспорту безпеки, за хімічним складом присадка являє суміш поліефіру поліізобутенаміну та аліфатичних вуглеводнів (етанолу). Основною забруднюючою речовиною, що може виділитися в атмосферне повітря під час використання присадки, є етанол. Згідно ДСТУ 483922007 "Бензини автомобільні підвищеної якості. Технічні умови", об'ємна частка присадки у паливі - 1%.

Допускається використання аналогічної за якісними показниками сировини інших фірм-виробників з іншими чинними нормативними документами, або зарубіжного виробництва за наявності висновку державної санітарно-епідеміологічної експертизи центрального органу виконавчої влади у сфері охорони здоров'я.

Технологія виготовлення палива моторного альтернативного та бензинів підвищеної якості вибрана з урахуванням можливості виконання максимальної кількості технологічних операції на існуючій виробничій дільниці.

Виробнича дільниця складається з резервуарного парку номінальною ємкістю 875 м3, а саме: 2 наземних вертикальних резервуарів РВС-400 ЛеЕ1,

ЛеЕ2, ємкістю по 400 м3 кожний, 3 підземних горизонтальних резервуарів РГС-25 ЛеЕЗ, ЛеЕ4, ЛеЕ5, ємкістю по 25 м3 кожний, 4 насосних агрегатів Н-1, Н-2, Н-З (резервний), Н-4 та трубопровідних комунікацій. Все це обладнання існуюче, знаходиться на території виробничої бази, але не використовувалося для зберігання та переміщення нафтопродуктів.

Для попередження змішування різних марок палива моторного альтернативного та бензинів автомобільних в сполучених трубопроводах та можливості погіршення їх якості, резервуари будуть використовуватися лише під певну марку палива.

Технологічною схемою виробництва передбачене виконання наступних операцій:

    - злив ДЕПБК, КМПА або бензинів автомобільних марок А-92, А-95, А-98 з автомобільних цистерн ємкістю від 8000 до 38000 л за допомогою консольного насосного агрегату з подвійним ущільненням Н-1, номінальною подачею 100м3/год, у ємкості приготування №ЕІ, №Е2; - злив МТБЕ або ЕТБЕ, біоетанолу або присадок та добавок з автомобільних цистерн за допомогою консольного насосного агрегату подвійним ущільненням Н-1 типу КМ-100-80-170Е, номінальною подачею 100 м3/год у резервуари зберігання №Е3, №Е4, №Е5; -виготовлення палива моторного альтернативного підвищеноі якості з поліпшеними експлуатаційними показниками у ємкостях приготування №Е1 та №Е2 шляхом безперервного перемішування компонентів за допомогою насосу Н-2 номінальною подачею 100 мз/год. - зберігання готової продукції; - відвантаження продукції в автомобільні цистерни споживачеві за допомогою насосу Н-4 типу КМ-80-65-160Е, номінальною подачею 50м3 /год; - усередині виробниче перекачування палива моторного альтернативного або бензинів автомобільних підвищеної якості з поліпшеними експлуатаційними показниками в автомобільні цистерни споживачеві.

Компоненти для виготовлення палива моторного альтернативного та бензинів автомобільних підвищеної якості надходять на об'єкт в автомобільних цистернах ємністю від 8000 до 38000 літрів (допущених до перевезення небезпечних вантажів).

Злив з автоцистерн в ємкості приготування або резервуари зберігання відбувається за допомогою консольного насосного агрегату КМ-100-80-170Е №Н-І з торчовим ущільненням по технологічним трубопроводам.

Приготування палива моторного альтернативного та бензинів автомобільних підвищеної якості здійснюється шляхом безперервного перемішування компонентів у резервуарних ємностях РВС-400 №Е1,№Е2 за допомогою насосного агрегату КМ-100-80-170Е ЛеН-2, другий насос КМ-100-80-170Е ЛеН-З, розташований на технологічній ділянці, є резервним і перебуває в постійній готовності до використання на випадок виходу з ладу насосного агрегату КМ-100-80-170Е №Н-2.

Витрата кожного компонента контролюється контрольно-вимірювальними приладами. Час готування (перемішування компонентів) одноразової партії палива або бензинів (600 м3) - 6 годин.

Після одержання позитивних результатів випробувань (з метою паспортизації готової продукції) паливо моторне альтернативне транспортується в резервуари для зберігання або відвантажується споживачеві.

Зберігання палива моторного альтернативного до відвантаження споживачеві здійснюється в резервуарах, призначених для зберігання готової продукції, які пройшли технічне обстеження й придатні до експлуатації.

Відвантаження палива моторного альтернативного споживачеві проводиться в автомобільні цистерни ємністю 38000 л на дільниці автоналиву з використанням клапана нижнього наливу насосом КМ-80-65-160Е №Н-4.

Технологічною схемою передбачене відвантаження з резервуарів зберігання та резервуарів готування РВС-400 №Е1, №Е2, без використання проміжних ємностей.

Перекачування з резервуара в резервуар у випадку виникнення аварійної ситуації відбувається за допомогою насосних агрегатів по технологічних трубопроводах у резервуари, що звільнилися на даний момент.

Резервуари №Е1, №Е2, №ЕЗ, №Е4, №Е5 та один автоналивний стояк, призначений для відвантаження палива моторного альтернативного та бензинів автомобільних підвищеної якості з поліпшеними експлуатаційними показниками, підключені до існуючої газоурівнювальної системи.

Підприємство розташоване безпосередньо в Бабушкіному районі міста Дніпропетровська за адресою вулиця Карла Лібкнехта 11. Район заснований 1973 року. Район межую с селами Дослідне, Дороге Новоолександрівської сільської ради та Красногвардійським районом міста. Площа району складає 3145,2 га, на якій проживає 152 тис. ос.

Міський транспорт на території району представлений лінією тролейбусних та трамвайних колій, розгалуженою сіткою маршрутних таксі. Сусіднім підприємством є фармацевтична фабрика "Фармація". На території Дніпропетровської області розташовано 114 природно-заповідних об'єктів загальною площею близько 26 тис. га. Серед них: 15 заказників державного значення; 3 пам'ятки природи, 24 заказники місцевого значення; 51 пам'ятка природи, 7 парків - пам'яток садово-паркового мистецтва; 3 заповідні урочища.

Дніпропетровськ розташовується в східній частині України на обох берегах середнього Дніпра в степовій зоні. Правобережна частина знаходиться на відрогах Придніпровської височини - в основному, на чотирьох пагорбах, розмежованих балками ( ярами ) з струмками. Рельєф піднесеного правого берега Дніпра на території м. Дніпропетровська характеризується розвиток густий яружно - балочної мережі, яка має загальну протяжність більше 120 км, займає площу близько 5 тис. га і утворена 15 балками і більше 40 ярами.

На карту Дніпропетровщини нанесено 146 річок (довжиною більше 10 кілометрів) , не рахуючи озер, ставків та інших водойм. Але багато блакитні стрічки знаходяться під загрозою повного пересихання і зникнення. Головною річкою гідрографічної мережі Дніпропетровщини є річка Дніпро, яка протікає по території Росії, України та Білорусі. Свій початок Дніпро бере біля д. Клевцеве Смоленської області Росії в межах Валдайській височині на висоті 220 м над рівнем моря. Впадає Дніпро в північно-західну частину Чорного моря; у своєму гирлі він разом з р. Південний Буг утворює просторий Дніпро-Бузький лиман.

У Дніпропетровській області ситуація досить не проста, оскільки це один з лідерів по промисловому виробництву.

Дніпропетровська область дає більше 16% від промислового товарного виробництва України, понад 5,5% - в галузі сільського господарства. Дійсно, все це не може негативно впливати на стан атмосферного повітря. Однак за останній рік ми має зменшення викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря. Від пересувних джерел на 3,7% (тобто від тих автомобілів, які їздять), і від промислових підприємств - на 2,2%.

Крім того, за даними спостереження Гідрометцентру рівень фонових концентрацій, тобто те, що присутнє постійно в повітрі, вже стабілізувався. Ми не маємо постійного збільшення рівня забруднення повітря. А по таким елементам, як пил, аміак, формальдегід, оксид вуглецю взагалі спостерігаємо деяке зменшення. Якщо ми й далі будемо продовжувати в тому ж дусі, то ми побачимо явне поліпшення картини.

Що стосується якості води, то загальний обсяг скидання стічних вод, які використовуються підприємствами, зменшено на 12%. Рівень забруднених вод, тобто тих, які підприємство використовувало, забруднило і скинуло у водні об'єкти, на цілих 15% ми зменшили. Тому у нас дійсно позитивні показники.

Висновок: у ході аналізу обєкта еколого-експертної оцінки, а саме: ПАТ "ДНІПРОНАФТОПРОДУКТ" ми ознайомилися з підприємством та його місцерозташуванням. На території данного підприємства планується виробництво палива, як альтернативного так і поліпшеної якості. Дніпропетровськ є промисловим містом, де є достатня кількість устаткування та кваліфікованих кадрів, але в той же час потрібно враховувати навантаження на навколишнє середовища району та області.

Похожие статьи




Аналіз обєкта екологічної експертизи. ПАТ "ДНІПРОНАФТОПРОДУКТ" - Особливість проведення екологічної експертизи

Предыдущая | Следующая